由于合页、焊接合页焊接处两端在翻转下过程中减震胶支撑处的受力点不均匀，造成靠近尾部的合页出现拉裂变形现象：

1、尾部包角变形5mm-10mm。（主要集中左侧门板更为严重）

2、门板翻转实验中门板碰后包角下边缘，导致门板变形严重。

改善对策：  

1、直角型后包角防撞胶位置调整至与前包角高度对齐，以解决门板翻转受力不均问题，提升门板翻转的可靠性；

2、1.0mm门芯板用于2.0米车上应用，且前踩框采整体式踩框，避免门板翻转惯性力大造成分体式踩框变形，同时合页增加横向焊缝以提升门板翻转可靠性；

3、0.8mm门芯板用于1.8米及以下国内车型，前踩框可为分体式，

4、合页增加横向焊，合页增加1mm横向垫板进行焊接，最大限度增加合页焊接的可靠性缝以提升门板翻转可靠性；

5、充分考虑门板翻下过程中的受力问题，确保前后受力均衡，同时固定前后防撞胶的安装座强度尽可能一致，避免部份件的严重变形。门板翻下过程中的冲击力较大，合页焊接工艺应最大限度避免焊接局部应力过大。